專家表示，發(fā)展新能源汽車已成為我國即將出爐的汽車行業(yè)“十二五”規(guī)劃中的戰(zhàn)略重點。為滿足電動汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需求，“十二五”期間，相關(guān)部門將重點加大充電基礎(chǔ)設(shè)施的科技創(chuàng)新力度，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有效支撐充放電成套技術(shù)和設(shè)備的市場應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，國內(nèi)電動汽車充電設(shè)備市場規(guī)模將得到進(jìn)一步提升。與此同時，面對規(guī)模巨大的電動汽車充放電設(shè)備市場，國內(nèi)外相關(guān)企業(yè)或提早布局，或多行并舉積極行動，一場逐鹿電動汽車充放電設(shè)備市場的爭奪正在上演。 近日，全球規(guī)模最大、服務(wù)能力最強的電動汽車充換電站——北京高安屯電動汽車充換電站完成內(nèi)部驗收，即將投入運營。據(jù)北京電力公司公開信息顯示，該站共設(shè)置了4條換電流水線、1條配送線，安裝充電機1044臺，同時具備乘用車、電動大巴車的電池更換條件，服務(wù)范圍可覆蓋北京市的朝陽、通州、順義等區(qū)縣。
市場潛力數(shù)百億
專家表示，充電設(shè)施接口的統(tǒng)一和充電站分布的密度成為電動汽車實現(xiàn)充電便捷的兩大關(guān)鍵。此前，國家標(biāo)準(zhǔn)委、科技部、工業(yè)和信息化部、國家能源局等4部委聯(lián)合推出電動汽車充電的4項標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)將于今年3月1日起開始實施。此次發(fā)布的包括《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》、《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》在內(nèi)的4項標(biāo)準(zhǔn)，被認(rèn)為是電動汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)性法規(guī)。
據(jù)了解，在充電站建設(shè)過程中，相關(guān)充放電設(shè)備及材料的投入占總成本的30%-60%。以北京高安屯電動汽車充換電站所需設(shè)備為例，電動汽車充換電站一臺充電機的價格在6000元左右，一臺干式變壓器40萬元，一套電池更換設(shè)備的機器人系統(tǒng)需要100萬元，監(jiān)控系統(tǒng)購買及維護(hù)費用在100萬-500萬元。此外，其他的變電與配電設(shè)備、高頻開關(guān)直流電源成套裝置、蓄電池柜、配電室及整個充換電站網(wǎng)絡(luò)運營中心管理軟件等設(shè)備總投入高達(dá)上千萬元。
新能源汽車商業(yè)模式研究領(lǐng)域資深專家謝子聰表示，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一可以把整車和基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)一起來，避免基礎(chǔ)設(shè)施多樣化和重復(fù)建設(shè)。有了標(biāo)準(zhǔn)，我國就可能形成“牽全球電動汽車產(chǎn)業(yè)牛耳”的優(yōu)勢。對此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，充電標(biāo)準(zhǔn)的確立標(biāo)志著我國電動汽車充電裝置接口混亂的局面即將告終，并有望推動充電站等基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展。
清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高表示，“十二五”期間，國家“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范城市有25個，按照這樣的推廣規(guī)模，到2015年，全國將建成2000個包括整車充電和電池更換模式在內(nèi)的兩類充電站及40萬個充電樁。雖然歐陽明高強調(diào)，這只是在大規(guī)模商業(yè)示范階段的科技規(guī)劃，并非產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。但相關(guān)專家表示，“十二五”期間，國內(nèi)電動汽車充電設(shè)備市場達(dá)到幾百億元的規(guī)模只是最保守的估計。
目前，僅北京地區(qū)就已建成航天橋、延慶、熊貓環(huán)島等12座充換電站，充電樁274個。根據(jù)規(guī)劃，到2015年底，北京市將建成由6座大型集中充電站、250座充換電站、210座小型配送站組成的電動汽車充換電三級服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。專家表示，若以建設(shè)充電站與充換電站的保守成本1000萬元與5000萬元計算，僅北京地區(qū)的充換電站設(shè)備市場將會產(chǎn)生至少100億元的市場。 | 
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